La Vespacar, revolucionario producto, innovador para la época, de escaso consumo, generoso diseño, práctico, económico, manejable, útil, sencillez en su mecánica, de sencilla (también) maniobrabilidad y fiabilidad…

El pasado 5 de octubre se celebró la “Vesparaba” 2019, que organizada por el Vespa Club Vitoria Vintage, viene a ser algo así como su fiesta anual y puesta de largo de su proyecto. 

Los días 20, 21 y 22 de septiembre se celebró en Llanes (Asturias) la 8ª Concentración Internacional de Vespas y Lambrettas organizada por el Club Vespa Llanes.

Hasta diez scooteristas ascendieron en sus Vespas y Lambrettas el Col du Portet, el reto emulaba una mítica etapa del Tour de Francia y los participantes durmiendo en tiendas de campaña a 2215 metros con temperaturas de hasta menos nueve grados.

El último fin de semana de septiembre, tuvo lugar la tercera carrera del “Trofeo Nacional de Resistencia en scooter Clásico Iberoscooter” en el Circuito de Kartpetania, en La Higuera - Segovia.

El origen del scooter más famoso del mundo data de 1946.

Se vivió un gran ambiente durante viernes y sábado. El III Encuentro Scooterista Comarca de la Litera fue un éxito de participación, ya que se cubrieron las 50 plazas marcadas como límite por la organización.

El pasado 29 de junio se han celebrado las 6 Horas de Resistencia en Scooter Clásico Iberoscooter en el circuito de Kotarr (Burgos).

Un año más el Vespa Club de Galicia reunió en Vigo un nutrido grupo de vespistas para participar en su nueva edición de la VII Galicia en Vespa.

Un ejemplo de cómo un apacible y doméstico scooter se puede transformar en maquinaria bélica