Porsche presentó el 911 Targa en 1965. El Targa no es ni un cabriolet ni un coupé; tampoco un descapotable de techo duro ni una berlina, sino algo completamente nuevo: el primer cabriolet seguro del mundo, con una barra antivuelco.

Hace siete décadas comenzó una historia de éxito sin precedentes cuando, el 26 de mayo de 1950, un propietario recogía por primera vez su nuevo Porsche en la fábrica de Zuffenhausen.

El diseño del Porsche 597 ‘Jagdwagen’ se inicia en respuesta a una licitación del ejército alemán durante la década de 1950.

Después de treinta y un años en Australia, Viktor Grahser vuelve a su Austria natal con una maleta y tres Porsche 356. Abre una brecha en la fachada de su casa y mete uno de los coches en la sala de estar. Los otros dos esperan en vano su restauración en el interior de un contenedor. Once años después de la muerte de Grahser, solo hay un 356 Roadster terminado. Y ha encontrado un dueño famoso.

El 30 de noviembre tuvo lugar la última salida del año de la Sección Porsche del Clàssic Motor Club del Bages.

El piloto Walter Röhrl abandona el asfalto para mostrar a los espectadores los mejores Porsche de rallyes.

Las Porsche Classic Series del Jarama; con el apoyo de Porsche Iberia y los Centros Porsche de Madrid, fueron un éxito de participación con 31 clásicos inscritos. El padock, impecablemente organizado por Porsche, acogió además los participantes de las Porsche Gentlemen y las Track Days de Porsche.

La sección Porsche del Classi Motor Club del Bages sigue sumando salidas.

Porsche ha dejado bien claro que las prestaciones no tienen por qué estar reñidas con la practicidad de un vehículo para cuatro pasajeros. Prueba de ello son el Cayenne, el Panamera y el Macan. Pero aunque estos modelos son recientes, la idea original viene de muy atrás. Ya en los años 50, en la época del 356, se trabajaba en el desarrollo de coches rápidos para varios ocupantes.

Cada año, la sección Porsche del Clàssic Motor Club del Bages hace una salida de dos días.