Últimas noticias

Los amigos y aficionados homenajean al 12+1 veces irrepetible

 

 Por sexto año consecutivo, miles de personas procedentes de toda Europa, entre aficionados y curiosos, se dirigieron al país vecino el último fin de semana de agosto, concretamente a la localidad de Faro, para ver un grandioso American Cars Algarve Show. Este evento, que eleva el nombre del Algarve más allá de las fronteras y cuya organización está a cargo de la tienda Sulpeças Faro, nos remonta a las décadas de 40, 50, 60, al verdadero estilo americano de culto. 

Más de 150 coches y motos históricos acudieron el pasado sábado 16 de septiembre a la décima reunión de clásicos en la urbanización “Ciudad Santo Domingo” 

A finales de la década de los 60 Porsche y Volkswagen unieron sus fuerzas para crear un nuevo vehículo deportivo que refrescara sus respectivos catálogos, Porsche estaba viendo como su modelo 912 finalizaba su vida comercial y Volkswagen necesitaba un sustituto para su Karmann Ghía, así nació el 914. Por su parte Giorgetto Giugiaro (considerado por muchos el mejor diseñador de la automoción de la historia y creador de numerosos modelos icónicos) llevaba poco tiempo con su recién creada empresa Italdesign y decidió dar otra lección de maestría creando, una vez más, una pieza única que marcó tendencia.

 El primer fin de semana de Septiembre, el Club Amigos del 2cv de Segovia celebro su “XII Concentración Nacional Club 2cv Segovia” con gran éxito de participación.

 

El pasado fin de semana 7 y 8 de octubre se realizó en Blanes el “Blanes Motor Days 2k17” donde se realizó el primer slalom de clásicos de Blanes, en un recinto de 40.000 metros cuadrados que recibió la visita de 20.000 personas.

 

Desde su aparición en 1976, el mítico modelo no ha hecho más que cosechar éxitos a base de incorporar novedades técnicas revolucionarias hasta convertirse en un icono de los deportivos compactos y ganarse a pulso su lugar entre los mitos del automóvil. El Golf GTI llegó al mercado en 1976 y era el intento de hacer llegar al gran público las sensaciones que transmiten los deportivos y que hasta entonces estaban reservadas solo para los bolsillos más acaudalados. Pese a que exteriormente sólo unos pocos detalles permitían distinguirlo del Golf original, pronto quedó patente que era un automóvil completamente único y novedoso. Bajo su exterior se escondía una verdadera máquina de carreras, por lo que no es de extrañar, que con sus 110 CV, lograse alzarse con multitud de títulos tanto en el mundo de las carreras como de los rallyes.

La organización de defensa de los derechos de los automovilistas, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha comunicado esta noticia, basada en la sugerencia que la Comisión de expertos nombrada por el Gobierno para la revisión del sistema de financiación local, dicha sugerencia sería suprimir la actual bonificación del 100 por 100 que tienen los coches históricos o aquellos que tienen una antigüedad mínima de 25 años,  en el Impuesto municipal sobre Vehículos de Tracción Mecánica.

La subasta de este clásico de la automoción podría superar el medio millón de euros. El reconocido oftalmólogo catalán Ignacio Barraquer era un apasionado de los automóviles. Solo se fabricaron 216 unidades del 300 S Coupé y solo unos pocos como Barraquer tuvieron el privilegio de poseerlo. Se conserva en su estado original y no ha sido restaurado.

En 1961, la gama de Citroën tenía una brecha inabarcable por la que miles de clientes se colaban hacia modelos de la competencia. Para cubrir el hueco entre el innovador y elitista Citroën DS (“Tiburón”) y el popular y espartano Citroën 2 CV, la marca lanzó el Citroën Ami 6, una berlina original que pretendía, además, atraer a la clientela femenina.

 En la primavera de 1964, Opel restructuró su oferta de la clase premium y, tras un paréntesis de 20 años, volvió a dirigir su mirada hacia los clientes de sedanes de lujo. Kapitän, Admiral y Diplomat fueron los “Tres Grandes”, tal y como la compañía se refería a ellos en su publicidad. Los vehículos adoptaban el diseño lineal inspirado por los modelos estilísticos de la compañía matriz americana de Opel, General Motors. Tanto los diseñadores como los críticos llamaban a este tipo de estilo “nueva visión”, una clara desviación de las carrocerías ornamentales y barrocas.

 

El Peugeot 504 es uno de los modelos míticos de la gama Peugeot e inauguró el estilo contemporáneo de la Marca. - Diseñado por Pininfarina, es el primer Peugeot que incluye los característicos faros en forma trapezoidal a los que el famoso carrocero describió como los “ojos de Sophia Loren”