Después de treinta y un años en Australia, Viktor Grahser vuelve a su Austria natal con una maleta y tres Porsche 356. Abre una brecha en la fachada de su casa y mete uno de los coches en la sala de estar. Los otros dos esperan en vano su restauración en el interior de un contenedor. Once años después de la muerte de Grahser, solo hay un 356 Roadster terminado. Y ha encontrado un dueño famoso.

El 30 de noviembre tuvo lugar la última salida del año de la Sección Porsche del Clàssic Motor Club del Bages.

El piloto Walter Röhrl abandona el asfalto para mostrar a los espectadores los mejores Porsche de rallyes.

Las Porsche Classic Series del Jarama; con el apoyo de Porsche Iberia y los Centros Porsche de Madrid, fueron un éxito de participación con 31 clásicos inscritos. El padock, impecablemente organizado por Porsche, acogió además los participantes de las Porsche Gentlemen y las Track Days de Porsche.

La sección Porsche del Classi Motor Club del Bages sigue sumando salidas.

Porsche ha dejado bien claro que las prestaciones no tienen por qué estar reñidas con la practicidad de un vehículo para cuatro pasajeros. Prueba de ello son el Cayenne, el Panamera y el Macan. Pero aunque estos modelos son recientes, la idea original viene de muy atrás. Ya en los años 50, en la época del 356, se trabajaba en el desarrollo de coches rápidos para varios ocupantes.

Cada año, la sección Porsche del Clàssic Motor Club del Bages hace una salida de dos días.

Después de mucho tiempo, Graham cumplió su sueño de poseer un ‘nueveonce’. Aquel 911 T de 1969 le dio muchas satisfacciones, pero llegó un momento en el que sus vidas tomaron diferentes caminos. Afortunadamente, el viejo amor no se oxida.

La propulsión eléctrica está enraizada profundamente en el ADN Porsche.

Los tractores Porsche nacieron para pequeñas explotaciones agrícolas, cuyo prototipo inicial fue el pequeño Porsche Junior.