El 16 de septiembre de 1982, una caja de madera suspendida del primer piso de la Torre Eiffel iniciaba un lento descenso hacia la base del monumento. Por fuera, sólo un mensaje: “Aquí está el nuevo Citroën”. Una semana después, se desvelaba el misterio: el Citroën BX se presentaba a la prensa en medio de un espectáculo de luces y pirotecnia anticipo de una brillante carrera comercial, en la que se matricularon más de 2.300.000 unidades en todo el mundo. Destacó por el confort y el excelente comportamiento en carretera que le proporcionaba la suspensión hidroneumática, exclusiva de la marca, y por sus versiones de altas prestaciones, como el BX GTi 16 V, que podía alcanzar los 220 Km/h. De las líneas del Centro de Producción de Vigo salieron más de 222.300 unidades entre 1983 y 1992.

Estamos viajando con un coche de 1952, equipado con un motor Perfo de 11 cv de 1911 centímetros cúbicos, tiene solo 3 velocidades, y la velocidad de crucero con la que viajamos es de 90 km/h. Consume 11 litros a los 100.

Este año se celebra el 50 aniversario del Citroën Dyane, continuación de un mito, el 2 CV, y predecesor del Dyane 6, que se fabricó en España en la planta de Vigo desde 1968. Sus características: techo descapotable, confort, carrocería dinámica y moderna para la época, gran portón trasero y un perfil más sofisticado que el 2CV.

El fenómeno de los food trucks, que saca los restaurantes a la calle, tiene en el clásico Citroën H el mejor aliado.

Estética rompedora, aerodinámica y bajo peso para reducir al máximo el consumo, motores innovadores, habitáculo optimizado, bajos costes de mantenimiento… este pliego de condiciones, que podría firmar cualquier modelo actual de la marca, corresponde al Citroën AX, lanzado comercialmente hace 30 años.

La sexta edición de “Citronnades” se desarrolló bajo un gran sol en Santa María del Mar, una pequeña localidad francesa cerca de Perpignan, a 30 minutos de la frontera.

La plataforma de subastas online Catawiki conmemora la trayectoria del mito holandés con la subasta de 100 cajas con ediciones de lujo del libro autobiográfico ‘Johan Cruyff – My Turn’

Entre los que pujen se sorteará el famoso Citroën SM de 1972 que perteneció al exjugador y exentrenador del Barça

Os cuento mi historia: esta furgoneta, Citroen ak Dyane, estaba ya en trámites para desguace. La recuperé y estuvo parada un mes sin hacerle nada.

Otro hijo de la exitosa pareja Flaminio Bertoni y André Lefevre, un vehículo que nació en tiempos tempestuosos, y tuvo una vida larga y feliz

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