SEAT celebra su 70º aniversario: del  SEAT 1400 al nuevo León, el modelo más avanzado que ha desarrollado la compañía española

SEAT lleva más de 60 años formando a profesionales en su Escuela de Aprendices, desde los primeros cursos de fresador y tornero en los años 50 a grados superiores en Automatización y Robótica Industrial en la actualidad

Paco Aznar y Jordi Esplugues, con Porsche 911 SC, resultaron los vencedores en Regularidad Sport

La Vespacar, revolucionario producto, innovador para la época, de escaso consumo, generoso diseño, práctico, económico, manejable, útil, sencillez en su mecánica, de sencilla (también) maniobrabilidad y fiabilidad…

70 años dan para mucho y SEAT los ha aprovechado. En estas siete décadas, la marca no sólo ha ido acumulando diseños de éxito y cifras de récord, sino también miles de historias, anécdotas y datos curiosos alrededor de sus coches y empleados.

Por primera vez SEAT distribuye sus 21 modelos clásicos en forma de dibujo para colorear, desde el 1400 al Marbella

El “Romeo 2” se fabricó en España, bajo licencia, por FADISA, e iba equipado con motor diésel Perkins. FADISA (Fábrica de Automóviles Diésel, S. A.) se constituyó en Madrid, instalándose la factoría en Ávila en 1956, con un capital social de 80 millones de pesetas

Entre la colección de vehículos que IAG Auction sacará a subasta online del 7 al 14 de julio se encuentran modelos clásicos únicos y otros que han formado parte de la historia de España

Dentro del Reino Unido -Gran Bretaña e Irlanda del Norte-, se trata del más emblemático de los autobuses de dos pisos de la compañía London Transport.

Alfa Romeo extrae sus orígenes de la Sociedad Anónima Italiana Darracq, fundada en Nápoles en 1906, y, sin pausa, transferida a la zona del Portello, en Milán.