Jueves, 15 Agosto 2019 16:46

Coches selectos en el 13 Rally Ciudad de Vigo

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El pasado sábado 11 de mayo tuvo lugar la XIII Edición del Rally Ciudad de Vigo de Clásicos Deportivos - Gran Premio Lanzal, organizada por la Escudería Vigo Clásicos.

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En XIII ediciones esta prueba, se ha consolidado entre los mejores eventos de regularidad del noroeste peninsular por calidad de inscritos, tanto a nivel de máquinas como de participantes, siendo considerado por un porcentaje mayoritario de los asistentes como uno de los mejores de Galicia en estos años. Los 55 inscritos conformaban un selecto grupo donde había mucha calidad en equipos y máquinas, pudiendo el aficionado contemplar toda una representación de los vehículos que se podían ver en los Rallyes europeos a lo largo de los años, desde la década de los años 30 hasta los 60 y primeros 70. Destacan, en cuanto a equipos, la presencia de varios de los mejores pilotos y navegantes gallegos, y un nutrido grupo de participantes portugueses que daban a la prueba carácter Internacional.

En cuanto a los vehículos presentes, el parque cerrado que se pudo ver era espectacular. Pudimos ver cómo evolucionó Porsche desde una de las más antiguas unidades de los 911 hasta un 911 Turbo o la evolución de los roadster británicos simbolizados por Jaguar, desde los XK120 de la primera mitad de los años 50 hasta los Jaguar XKE de los 70. Destacaban, entre otros, la presencia de un excepcional Hispano Suiza de 1925, un Jaguar SS100 o el impresionante Mercedes 300SL de los años 50 (versión descapotable del Alas de Gaviota).

En cuanto a marcas, todas aquellas que significan algo en la historia del automovilismo deportivo estaban presentes: Bugatti, Jaguar, Mercedes, Porsche, BMW, Austin, MG, Alpine, Lancia, Alfa Romeo, Triumph, Fiat, Ford, Abarth, etc. Pudimos ver los vehículos que dominaban los rallyes de esa época, desde los MGA de 1950, o los Austin Cooper que vencieron tres ediciones del Montecarlo a principios de los 60, Lancia Fulvia, BMW 2002, Alpine A310 y Ford Escort. También dos unidades de Mercedes 190 SL. Así cómo vehículos poco habituales como los Sumbean Alpine, Lancia Appia, BMW 2000...

En el Rally se plantearon dos recorridos, uno más corto y con medias más bajas (obligatorio para los vehículos anteriores a 1945) y otro más largo, complicado y con medias más altas. Salvo los vehículos más antiguos, los participantes podían elegir entre ambos recorridos. Cada recorrido tenía clasificaciones independientes. Cada uno de los dos recorridos constaba de 2 secciones, con un total de 10 tramos de regularidad (en el recorrido corto) y 14 tramos de regularidad (en el recorrido largo) íntegramente en el sur de la provincia de Pontevedra.

En el XIII Rally Ciudad de Vigo se estableció una clasificación para cada una de las clases admitidas (según las clases FIVA) y recorridos en lugar de una clasificación general.

En la clase C (vehículos entre 1919 y 1930), los vencedores fueron Manuel Pestana y Victoria de Haz con un Hispano Suiza de 1925 de la Escudería Vigo.

En la clase D (vehículos entre 1931 y 1945), los vencedores fueron Gaspar de Haz y Mariluz Lago con un Jaguar SS100 de 1936 de la Escudería Vigo Clásicos.

En la clase E (entre 1946 y 1960) con recorrido corto, los vencedores fueron Helder Valente y Julia Rocha con un Mercedes 190 SL de 1955, seguidos de Paco Fernández y Pili Calvo con un MGA de 1960 y de Juan Recimil y Alejandro Barrio con un Mercedes 220S de 1956. En la clase E (recorrido largo) los vencedores fueron Manuel Montenegro y Ramón Barcena con un Jaguar XK150 de 1958, seguidos por Carlos Alberto Azevedo y Dalila Azevedo con un Mercedes 190 SL de 1959.

En la clase F (entre 1961 y 1970) con recorrido corto, los vencedores fueron Oswaldo Sánchez y Eduardo Sánchez con un Renault Caravelle de 1963, seguidos de Alfredo Barcena y María Bescansa con un Porsche 911 de 1965 y de Álvaro García y Montse Díaz con un Mini 1000 de 1970. En la clase F con recorrido largo, los vencedores fueron Daniel Figueroa y Paula Rodríguez de la Escudería Vigo con un BMW 2002 Tii de 1969, seguidos de Roberto Fontán y Óscar Lorenzo con un Sumbeam Alpine de 1962 y de Jorge Santos y Elena Silva con un Lancia Fulvia de 1974.

En la clase G (entre 1971 y 1980) con recorrido corto, los vencedores fueron Luciano Duarte y Begoña Alfaro con un Lancia Beta de 1979, seguidos de Ana Alfaro y Paco Álvarez con un SEAT 128 de 1978 y de Benito López y Sergio González con un BMW 2002 Tii de 1973.

El mejor equipo clasificado sin medidor adicional, fue el compuesto por Miguel Gómez y Mª Rosa Polanco de la Escudería Vigo con un Morgan 4/4 de 1963.

 

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Modificado por última vez en Jueves, 15 Agosto 2019 19:03

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