68 Rally Internacional de Coches de Época Barcelona - Sitges

Concentraciones

El 68º Rally Internacional de Coches de Época Barcelona- Sitges recuperó el carisma de sus mejores ediciones con una participación de gran nivel histórico. En total, 82 automóviles y 16 motocicletas tomaron parte en el concurso oficial, a los que se sumaron 2 coches y 3 motos integrados en la caravana fuera de clasificación, superando así el centenar de vehículos en recorrido.

Uno de los aspectos más destacados fue la elevada antigüedad del parque inscrito, ya que más del 75 % de los coches superaban los cien años. El automóvil más veterano fue un Peugeot Type 19 de 1899, perteneciente

a la portuguesa Fundação Abel e João de Lacerda, que abrió la cara- vana como marca la tradición del Rally.

Le acompañó en la salida una Cudell De Dion 2-1/4 HP de 1898, también procedente de Portugal, la motocicleta más antigua de esta edición. El parque participante volvió a ofrecer una amplia representación de marcas pioneras del automóvil. En los vehículos anteriores a la Primera Guerra Mundial destacaron modelos como Renault Type G, Panhard Levassor, Wolseley Siddeley, así como varias unidades del popular Ford T, junto a marcas históricas como Hupmobile, Le ZèbreoUnic.

Entre los vehículos de los años posteriores también se pudieron ver modelos singulares como el España de 1917, además de diversas unidades de Delahaye, Rochet Schneider y Panhard Levassor, que completaron una representación muy variada de los primeros años del automóvil. La presencia de Hispano-Suiza resultó especialmente destacada, con varias unidades entre las que figuraban un H-16 de 1923 y varios T-49 de 1924, junto a otros modelos de la histórica marca barcelonesa.

También contó con gran protagonismo Rolls-Royce, con diferentes unidades de los años veinte, además de marcas emblemáticas como Bentley, Bugatti, Packard, Lincoln, Cadillac o Buick. En términos de participación, Ford volvió a ser la marca más numerosa, con numerosas unidades de Model T y Model A fabricadas entre 1911 y 1928, además del autobús Ford de 1928 de la compañía Sagalés. Citroën y Fiat completaron igualmente una presencia destacada del automóvil europeo y americano de entreguerras.

Fuera de concurso participaron también dos vehículos históricos procedentes del museo de Škoda: un Popular Montecarlo de 1937 y un Superb 3000 OHV de 1939, que ampliaron la dimensión histórica del evento. La salida desde la plaza Sant Jaume de Barcelona volvió a congregar a miles de espectadores. La caravana recorrió la ciudad con total puntualidad antes de dirigirse hacia Sitges. El paso por las Costas del Garraf, uno de los tramos más emblemáticos del recorrido, combinó exigencia mecánica y valor paisajístico. Tras este tramo, el Rally recuperó su parada en el Port de Sitges- Aiguadolç, ausente durante las tres últimas ediciones debido a las obras de modernización del recinto.

El regreso al puerto reunió a numerosos aficionados antes del último tramo hacia el centro de la localidad. La llegada a La Fragata confirmó una vez más el fuerte arraigo popular del Rally. Miles de personas acompañaron el desfile final hasta la explanada, donde los vehículos quedaron expuestos durante varias horas. El presidente de Foment de Sitges, David Rosell, destacó al término de la jornada que el Rally “no es solo un desfile de vehículos históricos, sino un acontecimiento cultural que conecta generaciones y proyecta Sitges y Barcelona al ámbito internacional”.

CLASIFICACIONES GRUPO I – Hasta 1908
1o. No 3 Panhard Levassor Type X 2o. No 4 Renault Type-G
3o. No 2 Wolseley Siddeley GRUPO II – De 1909 a 1914 1o. No 15 Peugeot Bébé
2o. No 12 Chevrolet H4
3o. No 5 Hupmobile Roadster GRUPO III – De 1915 a 1920
1o. No 21 España
2o. No 17 Ford T
3o. No 20 Delahaye Coupé Chauffeur

GRUPO IV – De 1921 a 1928

1o. No 49 Delage DI

2.a Serie 2o. No 33 Bugatti Brescia
3o. No 44 Bentley 3 Litre Speed

CLASIFICACIONES MOTOS

1o. No 1 Cudell De Dion
2o. No 3 Matchless H
3o. No 14 Norton ES2

PREMIO RACC AL PARTICIPANTE MÁS JOVEN: Tomàs Pujol Orriols

PREMIO COCHES VETERANOS Guillermo Solé

PREMIO FED. CATALANA AL COCHE MÁS EMBLEMÁTICO Familia Orriols
PREMIO CLASSIC MOTOR CLUB DEL BAGES AL COCHE MÁS ANTIGUO No 1 Peugeot Type 19

PREMIOS A LA ELEGANCIA

1o. No 18 Charo García
2o. No 23 Antoni Serrahima

3o. No 25 Olga Torres

4o. No 22 Josep Prats Rusiñol