El pasado día 6 de mayo se realizó el XXVIII Encuentro de Coches de época de Berga, invitando a la marca SEAT y todos sus modelos de antes del año 1980.

• La presencia de SEAT en la feria alemana está totalmente enfocada en la restauración

• Tuvo lugar en Barcelona un encuentro dedicado a uno de los modelos más populares de las carreteras españolas 

El sábado 15 de julio teníamos el punto de encuentro en la Laguna de los Leones, en Ruidera, a las 12 del mediodía. Llegamos ordenadamente en varios grupos desde distintas zonas de la península, grupos que, a su vez, tuvieron sus propios puntos de encuentro. Por ejemplo, los que bajamos desde la Comunidad de Madrid nos reunimos entre las 8:30 y las 9:00 en el aparcamiento de la gasolinera El Toro, en el kilómetro 28,300 de la carretera formaciones con una diferencia de media hora.

 El pasado 17 de septiembre de 2016 se celebró en el recinto ferial de Tres Cantos (Madrid) la 1ª concentración nacional de coches clásicos dedicada exclusivamente al modelo SEAT 132 donde se dieron cita 14 unidades de dicho modelo y también otros coches clásicos. En términos generales se podría decir que fue una concentración pequeña, sin embargo, tuvo su importancia porque no es nada fácil reunir 14 SEAT 132 venidos de toda España, un modelo muy exclusivo pero que tiene detrás una historia triste y peculiar.

El mítico modelo que impulsó la industrialización en nuestro país, debe gran parte de su éxito y mitificación al contexto sociológico donde le tocó vivir, un periodo de post-guerra en el que el pueblo ansiaba cambios y la motorización empezaba a demandarse. En mayo de 1950 se constituye la Sociedad Española de Automóviles de Turismos -SEAT-, con una década por delante en la que empezaron a comercializarse los primeros vehículos de producción nacional. Tres años después, en 1953, se lanzaba el 1400, el primer modelo de la marca española. El 600 llega en junio de 1957 arraigándose en la historia de decenas de miles de familias durante los ’50, ’60 e incluso ’70 que, aunque el lanzamiento del SEAT 127 a principios de esta última década restó presencia al mítico modelo, la demanda del 600 no cesó entre las familias y nuevas generaciones que continuaron conquistando el asfalto de las carreteras españolas.

- El SEAT 127 de Javier Hernández y Eloi Alsina consiguen el triunfo en la clase 1 de la categoría 4, además de una magnífica 18ª posición absoluta y primer equipo español

- Excelente actuación también de Fernando Gómez Blanco y Juan Collín con el 1430 de SEAT Coches Históricos

- La marca española ha sido uno de los grandes focos de atención de la carrera

Recorrer kilómetros de carretera nacional, sentir el asfalto cercano a tus pies, sufrir un calor extremo en el brazo izquierdo mientras te quemas con el cerquillo de la ventanilla, notar el incombustible ruido del motor trasero que empuja sin descansar, y un peculiar olor a carburación… Todo eso es lo que une a los amantes del SEAT 600…

He tenido la suerte de heredar este SEAT 1500 BIFARO de mi padre, y desde hace unos años me ocupo de él.

Un total de 34 vehículos se han reunido para celebrar la Concentración Nacional del Club 850 Coupe y Spider de España, esta vez en Sevilla y el Rocío, organizada por nuestro socio y amigo D. Alfonso Chaves, que puso todo su buen hacer en la preparación de esta concentración.