28 Rallye Monte-Carlo Historique
El 28º Rallye Monte-Carlo Historique 2026 arrancó con un amplio contingente de 244 tripulaciones autorizadas, distribuidas en salidas desde seis ciudades europeas — entre ellas el pueblo escocés John O’Groats, Bad Homburg (Alemania), Barcelona, Turín, Reims y Monte-Carlo — para converger en la localidad francesa de Valence tras los primeros días de concentración y pruebas iniciales.
La primera jornada de competición dejó claro desde el principio que esta edición sería exigente. En la etapa inaugural, marcada por condiciones cambiantes y carreteras técnicas, la pareja monegasca Olivier y Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI #116) se estableció como la referencia del grupo al liderar la clasificación durante el primer día de actividad, mostrando una consistencia excepcional en los tramos más retadores de la SR3 en adelante (SR = Spéciale de Régularité, es decir, tramo cronometrado de regularidad)
Conforme avanzó la semana, la climatología volvió a jugar un papel decisivo. En días posteriores, especialmente antes de encarar el mítico Col de Turini, la prueba enfrentó a los participantes a nieve y hielo persistentes, lo que provocó numerosos abandonos y cambios en la clasificación general. Varios equipos sufrieron salidas de pista en los tramos matinales (SR11 y SR12) debido al asfalto helado, obligando a muchos a reajustar su ritmo para seguir en la lucha. Antes de llegar al Turini, la clasificación general experimentó un cambio de líder tras una jornada intensa con tramos técnicos y condiciones que castigaron a los vehículos clásicos.
Los rusos Ilya Kashin y Boris Kostyrko se encontraron al frente de la tabla con ligera ventaja, mientras que Luis Climent Asensio y Carles Jiménez Valls conservaban una sólida cuarta plaza provisional, preparando el terreno para su posterior remontada. Durante esta fase intermedia, los competidores atravesaron secciones que ponían a prueba tanto la precisión como la resistencia tradicional del rally histórico: descensos técnicos como el Col de Carabès, carreteras deterioradas por el paso de rallies previos y la constante presencia de superficies mixtas (asfalto, hielo y nieve) definieron una lucha muy ajustada entre los favoritos. Sin duda, fue la combinación del rigor de los tramos y la gestión de penalizaciones lo que configuró una clasificación muy apretada antes de los últimos compases de la prueba.
¡SE ACABÓ EL SUSPENSE!
«¡El rally se decidirá en el Turini, por supuesto!». Jérémy Joffre, comisario general adjunto y jefe de rutas del Montecarlo Histórico, tenía razón justo antes del inicio de la etapa final. Al salir de Port Hercule para disputar las dos últimas especiales del evento, Luis Climent Asensio y Carles Jiménez Valls (BMW 323i #103) ocupaban la cuarta posición de la clasificación general, y conquistaron la Noche de Turini para asegurar una prestigiosa victoria en el Principado. Compitiendo en casa, la pareja formada por Olivier y Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI #116) terminó en un sólido tercer puesto.
El Rally Histórico de Montecarlo 2026 quedará grabado para siempre en nuestra memoria. En primer lugar, por su carácter revolucionario, con la introducción de carreteras cerradas, el aumento de la velocidad media y una mayor gama de vehículos elegibles. Pero tambiénporsudesafíodeportivo, donde la victoria se decidió en los instantes finales. Y, mientras la leyenda continúa desarrollándose, el Col de Turini ha elegido una vez más a su campeón. El Turini lo cambió todo Con su BMW de 1981, conquistaron la etapa decisiva del rally. En una extenuante SR17, que culminó en el legendario Col de Turini, los españoles triunfaron con un total de 436 puntos de penalización.
Los líderes del campeonato, Ilya Kashin y Boris Kostyrko (Volkswagen Scirocco no 102), terminaron décimos (978 puntos) y vieron frustradas sus aspiraciones provisionales al podio, cediendo el liderato a los pilotos del no 103. Finalmente, en una SR18 acortada debido al mal tiempo que azotó la región de los Alpes Marítimos durante la noche del jueves al viernes, Climent y Jiménez mantuvieron el ritmo. Terminaron segundos en la etapa, por detrás de sus compatriotas José Luis Masdeu y Paco Fernández Forés (Porsche 911 SC #114), asegurando la victoria general tras una noche emocionante.
En la clasificación final, se impusieron al equipo francés Ludovic De Luca / Sébastien Chol (Peugeot 104 ZS no 109) y a los monegascos Olivier Campana / Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI no 116), que lograron su primer podio en la categoría Histórico.
Tras finalizar segundos en la edición de 2025 con el mismo BMW 323i, Luis Climent Asensio y Carles Jiménez Valls consiguieron su primera victoria en el Rally Histórico de Montecarlo. «¡Estamos encantados!», declaró el piloto de 59 años al final. «Este año, el segundo puesto no era una opción. Todo el equipo hizo un trabajo fantástico preparándose para esta edición». Una edición notable Como competidores, nos sentimos como si estuviéramos en el WRC. Carreteras cerradas, cascos y una organización fantástica, sin duda comparable a la del Campeonato del Mundo de Rally. El Rally ha dado un paso adelante con sus nuevas modificaciones. Al igual que Luis Climent Asensio, la mayoría de las tripulaciones elogiaron el formato revolucionario del Rally Histórico de Montecarlo. Entre los cierres de carreteras y las velocidades medias revisadas, el evento nunca había sido tan competitivo. Un total de 204 competidores se clasificaron oficialmente al final, frente a los 244 que tomaron la salida.
A lo largo de la semana, los aficionados acudieron en masa a las ciudades de salida, el Campo de Marte en Valence, y a los departamentos recorridos por la prueba. También visitaron lugares emblemáticos, como el restaurante La Remise, en Antraigues-sur-Volane, rindiendo homenaje a la época dorada del Rally de Montecarlo. Estos momentos festivos y compartidos demuestran que el Rally Histórico aún tiene un futuro brillante. Finalmente, no podemos dejar de agradecer a todo el equipo organizador de esta edición. Desde las autoridades públicas hasta los voluntarios que garantizaron la seguridad de pilotos y espectadores, gracias a todos los implicados. Si el Rally Histórico de Montecarlo 2026 fue un éxito, es principalmente gracias a ellos. ¡Nos vemos en 2027!
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