También conocido como coche “del popolo” era un microcoche barato, práctico y de bajo consumo, tipo cupé de 2 puertas, descapotable de 2 puertas, familiar de 3 puertas…, 2 plazas, que admitía hasta 50 kilos de equipaje. De motor delantero, 4 cilindros, 13 CV, y una velocidad de 80 kilómetros hora, sería un líder de ventas en su época.
La versión C (años 50 del siglo XX) ofrecía ciertas variaciones, una parrilla diferente y los faros incrustados en las aletas. Tales versiones fueron Normale, Transformábile, Furgoncino, y modalidades, descapotable, Giardiniera (alargando el chasis para 4 personas, ya en el modelo 500 B), naciendo en 1952 el Belvedere, concebido a partir de 1951, hasta 1955; que no sería otra cosa que el cambio de denominación del anterior modelo. El Fiat 500 Topolino, pues, tuvo 8 subcategorías, entre ellas Fiat 500 A Topolino (de 1936 a 1948), Fiat 500 B Topolino (1948 a 1949), en que vióse enriquecido por un aumento de la velocidad a 95 kilómetros hora, 16,5 CV, y aportó también algunos cambios mecánicos, Fiat 500 C Topolino (19491955), Fiat Topolino Colli…
Facilitó los movimientos y desplazamientos a la clase media, en media Europa, en los años posteriores a la Guerra Mundial: más baratos, menor consumo, bajo mantenimiento y más pequeño. No se trataba de disfrutar en la conducción de mucho espacio, sino de poder contar con un medio de locomoción para desplazarse, cosa que no era poco (las reducidísimas dimensiones resultaban lo de menos); no tenía apenas prestaciones, hoy más que básicas, y la belleza era algo que brillaba por su ausencia.
Un familiar de quien suscribe tuvo uno negro, matrícula H-2070, de 1939, pudiendo comprobar in situ este narrador todas las circunstancias teóricas aquí contempladas.
Su presencia artística, finalmente, se hizo notar en su época, tanto en cine como en televisión, ampliándose tal presencia artística en histórica también, apuntándose al respecto que los partisanos que ejecutaron al Duce y su pareja los trasladaron en un Topolino (que, por cierto, significa ratoncito), donde en el film se aprecian detalles interiores del coche.
Francisco Glez. Del Piñal Jurado
