Hay que aclarar, preventivamente, que el Portello es un distrito de Milán, parte de la división administrativa de la zona 8 de la ciudad, área conocida por la fabricación de automóviles, no sólo de Alfa Romeo y Darracq, sino también Citroën y FIAT (por cierto, el distrito acogió un circuito donde se celebró el Gran Premio de Italia de 1947. También hay que aportar que, en la historia de la marca, la unión de esta con el Portello se complementa perfectamente, perpetuado para la historia).
Los vehículos Darracq, que en apenas tres años pasan de franceses a italianos, naciendo así A.L.F.A. (Anónima Lombarda Fabbrica di Automobili), fabricándose el primer automóvil en 1910, tratándose del primer 24 HP. A comienzos de la Primera Guerra Mundial, la empresa se le confía al ingeniero Nicola Romeo, formándose así la marca Alfa Romeo, una vez resuelto el conflicto armado que supuso la Primera Guerra Mundial, despegando la fabricación con el modelo 6 C. El emblema de la marca está formado por dos símbolos heráldicos milaneses: la cruz roja sobre fondo blanco del Ayuntamiento de Milán y al lado la culebra de la Señoría Visconti.
En 1933 la fábrica milanesa es nacionalizada y el cambio a un nivel comercial no llega hasta 1950 con el modelo 1900, al que siguen el Giulietta, Giulia, en 1962; y el 1750 del año 1968; y el Duetto, que comenzó entonces hasta 1996. Tras numerosos avatares que sufriría la marca debido a la crisis del petróleo de 1973, es comprada la marca por FIAT en 1986. Los clásicos Alfa de tracción trasera dejan paso a los nuevos modelos de tracción delantera: el 164 reemplaza al 90, y el 155 al 75, ya en 1992; llegando al mercado, en 1997, el 156; ampliándose la gama, sin pausa, con varios modelos nuevos más.
El 24 HP, que es el que nos ocupa hoy, que salió al mercado el 24 de junio de 1910, con una capacidad de 4,1 litros, alcanzaba la velocidad de los 100 km/h, vendiéndose 50 unidades. Así pues, la leyenda comienza en 1910. El símbolo al que nos estamos refiriendo sería diseñado por Giuseppe Merosi (diseñador italiano de automóviles, 1872-1956), y el 24 H P versión “Corsa”, siguiente modelo, sin pausa, debuta en la Targa Florio de 1911.
Francisco Glez. Del Piñal Jurado
