La Dirección General de Tráfico (DGT) ha diseñado una reforma de la normativa para catalogar como histórico a un vehículo con la finalidad de incentivar el trámite y facilitar la conservación del patrimonio cultural e industrial automovilístico. La medida que Tráfico ha propuesto incorporar en el borrador del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que podría aprobarse en otoño, agilizará la burocracia y abaratará los costes.
De este modo, de los 800 euros que cuesta actualmente registrar su coche como histórico, se pasaría a una tasa de entre 80 y 90 euros, según explicó el subdirector de Normativa de la DGT, Francisco de las Alas Pumairiño, a la agencia Efe. El requisito fundamental para catalogar así un vehículo es que tenga una antigüedad de más de 30 años.
Detrás de la decisión de Tráfico existe el interés de renovar una norma que data de 1995 y que resulta tan compleja que no anima a los españoles a iniciar los trámites para poder conservar el coche como un vehículo de interés histórico. A la DGT no le cuadra que España solo cuente con 48.000 coches catalogados como históricos frente a los cálculos del propio organismo que estima que hay unos 150.000 vehículos más susceptibles de llegar a serlo.
En comparación con otros países, las cifras que presenta España en este aspecto también son irrisorias. En Alemania, 600.000 vehículos están calificados como históricos y en el Reino Unido la cifra aumenta hasta los 1,5 millones de ejemplares.
Tráfico pretende con la reforma de la normativa evitar la pérdida o la salida de vehículos históricos fuera del territorio nacional y establecer una regulación semejante a la que actualmente tienen otros países de la Unión Europea. La nueva norma también regulará la posibilidad de circulación de los vehículos históricos en vías urbanas donde se establezcan restricciones de circulación por motivos medioambientales, a fin de "facilitar su uso y, en consecuencia, su conservación”, según De las Alas.
El nuevo Reglamento introducirá dos procedimientos distintos para catalogar un coche como histórico. Se establecerán dos grupos en función de su procedencia.
Grupo A: vehículos matriculados en España
Los vehículos matriculados en España no tendrán que contar con una matrícula específica, sino que podrán conservar la que tienen por el valor histórico de la misma. De esta forma se evitarán confusiones, ya que en algunos casos los coches mantenían las dos matrículas-la original y la histórica- y, por ejemplo, se ha denunciado a alguno por no tener seguro obligatorio, en función de la matrícula que anotó el agente, y sí lo tenía porque estaba adscrito a la otra matrícula.
Otra de las novedades es que solo hará falta realizar un cambio de servicio, es decir, ir a la administración y pedir que ese coche pase a ser de "servicio histórico" y que se quiere conservar la matrícula. Se emitirá un nuevo permiso para esas condiciones y, en suma, será un sencillo trámite que apenas le cueste 28 euros. Y cuando le toque pasar la ITV, el propietario informará de ese cambio de servicio y se le impondrá una periodicidad de revisión, siempre cada más años que los vehículos ordinarios.
Grupo B: vehículos importados sin documentación española
Los trámites para catalogar como históricos a los vehículos importados y que carezcan de documentación española o estén semiabandonados tendrán que someterse a una inspección para examinar todas sus piezas y comprobar sus limitaciones. Luego tendrán que seguir el resto de los trámites.
Fuente LA VANGUARDIA
