La V Clásica Ciudad de Lucena consolida la regularidad histórica del Automóvil Club Sierra de Aras
Más de 300 kilómetros de recorrido, nuevas modalidades inéditas en el Challenge andaluz y el triunfo del equipo formado por Enrique Sánchez y Juan Luis Sánchez marcaron esta intensa quinta edición
La regularidad clásica volvió a rugir con fuerza en la Subbética el pasado 2 de mayo con la celebración de la V Clásica Ciudad de Lucena, una cita automovilística que continúa consolidándose dentro del calendario andaluz gracias al trabajo del Automóvil Club Sierra de Aras. La prueba reunió a equipos llegados desde distintos puntos de Andalucía y otras comunidades, en una edición marcada por la innovación en las modalidades de competición y por un recorrido tan exigente como espectacular.
La historia de esta prueba se remonta a 2017, cuando el club lucentino recuperó la regularidad clásica en la ciudad, incorporando además en años posteriores dos pruebas nocturnas bajo el nombre de Classic Tour Luna Nueva, celebradas en 2018 y 2022. Desde entonces, la competición no ha dejado de crecer tanto en participación como en nivel organizativo.
Esta quinta edición llegaba acompañada de importantes novedades. La organización apostó por introducir modalidades inéditas hasta ahora en el Challenge de Andalucía, una decisión que inicialmente generó cierta incertidumbre entre los participantes y organizadores. Sin embargo, el resultado fue ampliamente positivo y la experiencia terminó convenciendo a pilotos y copilotos.
La prueba tuvo como centro neurálgico la pedanía lucentina de Las Navas del Selpillar, que acogió las verificaciones administrativas, parque cerrado y la salida oficial, desde donde los participantes afrontaron un recorrido total de 325 kilómetros, de los cuales 190 eran tramos cronometrados, atravesando carreteras de las provincias de Córdoba y Granada.
Un trazado que destacó por su complejidad técnica y belleza paisajística, sobre el cual los participantes recorrieron carreteras repletas de curvas, ascensos como los de Castil de Campos o Los Juncares, además de tramos a orillas del embalse de Iznájar, siempre guiados a través de un completo libro de ruta.
Entre las novedades de esta nueva edición destacaron diferentes modalidades de regularidad —con hitos regresivos, tablas inversas y medias impuestas— que obligaron a copilotos y pilotos a mantener la máxima concentración durante toda la jornada.
La igualdad marcó los primeros compases de la competición en un inicio de jornada que permitió, sin embargo, abrir la tabla de tiempos más adelante una vez se fue completando el libro de ruta.
Finalmente, la victoria absoluta recayó sobre el equipo extremeño formado por Enrique Sánchez y Juan Luis Sánchez, que se impusieron al volante de su BMW 318 IS Coupé. La segunda posición fue para los malagueños Francisco Javier Guerrero y Juan Manuel Cobos, con un Ford Fiesta Super Sport, mientras que el tercer puesto lo ocuparon los madrileños Miguel Ángel Mamano y María Ruiz, a bordo de un Ford Fiesta XR2.
En la Clase I, reservada a vehículos matriculados hasta 1976, el triunfo fue para los malagueños José A. Palma y José A. Palma, padre e hijo, con un Volkswagen 1300. La segunda plaza correspondió a Carlos Pardo y Carlos Pardo, también padre e hijo, con un Alfa Romeo 1300 GT Junior, mientras que el tercer puesto fue para los cordobeses José Antonio Jiménez y Mario Jiménez.
La Clase II, integrada por vehículos de entre 1977 y 1983, tuvo como vencedores a Francisco Javier Guerrero y Juan Manuel Cobos. El segundo puesto fue para los almerienses Antonio Salas y Ángel Salas, mientras que la tercera posición recayó en el equipo granadino formado por Pedro de la Higuera y Pedro de la Higuera, también padre e hijo.
En la Clase III, correspondiente a vehículos matriculados entre 1984 y 1989, se impusieron Miguel Ángel Mamano y María Ruiz. La segunda posición fue para Salvador Moreno y Ana María Ramírez, con un Peugeot 205 GT, y el tercer lugar para las granadinas Isabel López y María Molina, con un BMW E30.
Por último, en la Clase IV, destinada a vehículos de entre 1990 y 1995, el triunfo volvió a ser para Enrique Sánchez y Juan Luis Sánchez. La segunda plaza fue para los malagueños José Manuel Tovar y Raúl Tovar, con un Seat Ibiza 2.0 GTI, mientras que el podio lo completaron los lucentinos Óscar Adán y José Ángel Adán, con un Peugeot 205 GTI.
Una quinta edición en la que la Clásica Ciudad de Lucena ha querido reafirmar su crecimiento dentro del panorama de la regularidad clásica andaluza, consolidándose como una prueba exigente, innovadora y cada vez más valorada tanto por participantes como por aficionados al motor.
