Escudería Targa Iberia, organizadora del Jerez Historic Festival, cerró su campaña 2021 celebrando el evento automovilístico histórico más importante que ha tenido lugar esta temporada en España. No es habitual en nuestro país tener 7 categorías distintas en una misma carrera y con todas sus parrillas repletas de auténticas joyas de la competición mundial.
Con esta cita se ha demostrado el interés que suscitan este tipo de espectáculos en que el aficionado puede recordar los mejores años de la competición y, si lo desea, en compañía de su familia. Respetando la normativa sanitaria, el aforo del Circuito de Jerez - Ángel Nieto permitió abrir el paddock, se podía pasear por él, sacar fotos, acercarse a los boxes y admirar de cerca cada una de las “obras de arte” allí presentes. Esta accesibilidad propició una importante afluencia de público. Además, la climatología ayudó a que este espectáculo tan singular se pudiera vivir con comodidad.
Jesús Pozo: “Estamos muy satisfechos con el resultado del evento tanto por la cantidad de público que vino a disfrutar del espectáculo, como por la cantidad de vehículos únicos que han participado en la manifestación: el plantel fue excepcional y difícil de repetir. Tener casi 50 monoplazas de Fórmula 1 de todas las épocas es algo muy poco habitual, un lujo para los aficionados”.
Un fin de semana para recordar
La Fórmula 1 Histórica, denominada Masters Historic Formula One, registró las victorias de Mike Cantillon (Williams FW07C, 1982) el sábado y de Marco Werner (Lotus 81, 1980) el domingo. La parrilla era de ensueño, con 18 monoplazas entre los que se encontraban unidades de los dos constructores ganadores y también McLaren, Tyrrell, Hesketh, Shadow, March, Ensign, Fittipaldi, Lola y Surtees. Lo más destacado es que todas las unidades presentes habían sido pilotadas en su día por pilotos legendarios, por lo que el Gran Premio de Fórmula 1 Histórica sirvió para recordar con nostalgia aquellos GGPP jerezanos de mediados de los 80, patrocinados por Tío Pepe, que hicieron regresar la F-1 a nuestro país.
La Fórmula 1 anterior a 1966, la Historic Grand Prix Cars, se vistió en Jerez con sus mejores galas. 30 monoplazas disputaron dos carreras con unidades Maserati 250F (1954), Ferrari 246 Dino (1960), Alfa Romeo 8C Monza (1933) y Bugatti T51 (1932). Se llevaron las victorias los coches construidos años después, pero en ambas carreras se peleó por el triunfo en cada clase. El vencedor absoluto de la primera carrera fue el Lotus 18 (1961) de Andrew Beaumont. En la segunda el asunto estuvo entre unidades Cooper, ganó el T79 (1964) de Michael Gans a menos de 1 segundo del T53 de Friedrichs, que repitió resultado de la manga anterior.
La Formula Junior Historic Racing destacó por su gran variedad de coches. Alex Ames (Brabham BT6, 1963) venció la primera carrera y Patrick D’Aubreby (Lotus 27, 1963) la segunda, permutándose ambos pilotos las segundas posiciones en ambas mangas. El carácter de categoría de iniciación a los monoplazas que tuvo en su época la Fórmula Júnior quedó claro con marcas reconocidas en categorías superiores como Lotus, Brabham o Lola junto con otras que se centraron exclusivamente en la F-Júnior como Wainer, Lynx, Faranda o Alexis.
No podían faltar en un evento de Escudería Targa Iberia los Sport-Prototipos que dominaron en su día en Le Mans y en el mundial de resistencia. La Masters Endurance Legends, con una selecta alineación de 8 unidades, todas distintas, estuvo dominada en sus dos carreras por Christophe D’Ansembourg (Lola-Aston Martin DBR1-2, 2009), mientras que los coches más anteriores del Masters Historic Sports Cars vieron a un mítico Lola T70 Mk3B (1970) dominar claramente la carrera de 1 hora, con los pilotos Steve Brooks y Martin O’Connell.
Los Turismos son siempre atractivos. En Jerez disputaron una carrera de hora y media denominada Gentlemen Drivers & Masters Pre-66 Touring Cars. Nada estuvo claro hasta el final, resultando ganadores John Spiers y Nigel Greensall, que se turnaron al volante de un TVR Griffith 200 de 1965, con el que aventajaron a los dos Lotus Elan perseguidores.
El toque moderno lo dio la GT3 Cup portuguesa, con los poderosos Porsche 911 GT3 Cup de 450 CV. Aunque los dos ganadores entraron con un buen margen respecto al segundo clasificado, ambas carreras estuvieron realmente competidas. Los triunfadores fueron, respectivamente, Carlos Vieira y Francisco Carvalho. 17 fueron las unidades participantes.
Escudería Targa Iberia quiere agradecer la colaboración del Circuito de Jerez-Ángel Nieto y, en especial, de los promotores que han hecho posible una afluencia tan importante de participantes: Masters Historic Racing, Historic Grand Prix Cars Association, Formula Junior Historic Racing Association y P21Motorsport (promotor de la GT3 Cup).
Fotos: Circuito de Jerez-Ángel Nieto / Daniel Troncoso / Escudería Targa Iberia
