II Día de la Moto Española

Concentraciones

La segunda edición del Día de la Moto Española volvió a convertir Alcalá de Henares en punto de encuentro para los aficionados al motociclismo patrio. Más de un centenar de motos se reunieron el pasado 9 de noviembre en el Museo de la Moto ‘Made in Spain’ para disfrutar de una jornada que combinó tradición, ruta y cultura sobre dos ruedas, cuyo único requisito es siempre que la moto sea de fabricación nacional.

Desde primeras horas, el pasillo lateral del Museo reunió motocicletas procedentes incluso de otras comunidades. El ambiente de reencuentro, charlas técnicas y arranques de motores marcó el inicio de una jornada que consolida el formato estrenado en 2024.

Los participantes recibieron una completa bolsa de bienvenida, con productos proporcionados por WD40 y Motos Calleja, además de los vales correspondientes al desayuno, el avituallamiento en ruta y la consumición final, así como la entrada al Museo. La edición estrenó recorrido, combinando tramos tranquilos y paisajes del Corredor del Henares. Diseñada para ser accesible tanto para motos de mayor cilindrada como para ciclomotores, la ruta condujo al pelotón hasta Villar del Olmo antes de regresar al Museo.

Un año más, la asistencia en ruta estuvo garantizada gracias al equipo de Rapid Motos, que atendió las posibles incidencias mecánicas y permitió que todos los participantes completaran el recorrido con normalidad.

Destacaron la variedad de modelos presentes: motocicletas fabricadas entre los años 50 y 90, restauraciones de alto nivel, clásicas de carretera, motos de campo y unidades muy poco habituales que llamaron la atención del público durante toda la mañana. La carpa de WD40, con servicio gratuito de engrase y mantenimiento ligero, fue uno de los puntos más visitados.

La jornada culminó con una sorpresa muy especial: la charla de Miquel Muñoz y Vicent Barrera, protagonistas de la histórica Operación TAM 6000, la travesía en moto por África realizada en 1973 sobre dos Bultaco Matador 250. Su intervención llenó la sala y despertó un enorme interés entre los asistentes.

El encuentro finalizó con la entrega de premios:
- Mejor conservada: Bultaco Senior 200 (1968) – Diego Barrio

- Mejor restaurada: Cofersa 200 (1958) – Cesáreo Mora
- Más antigua: BJR XZ 125 (1956) – Pedro Heras

- Mejor vestimenta: Lorenzo Vaño de Villota, con Bultaco Frontera MK 12 (1977)

El Museo de la Moto Made in Spain agradece la participación de todos los asistentes, el apoyo del Ayuntamiento de Alcalá de Henares y la colaboración de Terránea, WD40 y Rapid Motos, cuya implicación ha vuelto a hacer posible una jornada dedicada a preservar y difundir la historia de la moto española.