Reservados todos los Alpine A110 Première Édition

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· Alpine vuelve, y lo hace a través del nuevo coupé sport A110 Première Édition, fiel al ADN histórico de la marca: un vehículo ligero, ágil y centrado en el placer de conducir.

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Todos los ejemplares del modelo inaugural Première Édition ya han sido reservados. Su precio final en España es de 61.500 euros. Próximamente, se comercializará una versión A110 de serie.

El nuevo Alpine A110 Première Édition, un elegante y ligero coupé sport, ratifica el retorno de Alpine. Fiel al ADN de la marca, el modelo pone por delante la agilidad y el placer de conducción sin olvidar el confort en el día a día.

Diseñado y fabricado en Francia, este coupé de dos plazas con motor central trasero se caracteriza por una ligera estructura de aluminio y unas sofisticadas suspensiones de doble triangulación.

Está propulsado por un motor cuatro cilindros turbo gasolina de 1,8 litros y 252 CV. Al igual que todos los Alpine históricos, se trata de un vehículo de propulsión trasera.

Nada más abrirse las reservas, en sólo cinco días se reservaron los 1955 ejemplares de esta edición limitada, un guiño al año de creación de Alpine, 1.955. La versión de serie no tardará en llegar. El A110 Première Édition, primer lanzamiento de un nuevo modelo de la marca en veinte años, marca el renacimiento de Alpine.

Alpine es una entidad autónoma dentro del Grupo Renault y posee una ambiciosa estrategia a largo plazo que recuerda la visión y determinación de su fundador, Jean Rédélé. Además de ser famosa por su célebre pasado como fabricante de vehículos deportivos ágiles y ligeros que se mueven muy cómodamente por carreteras sinuosas, la marca forjó su reputación en las carreras internacionales del más alto nivel. En su palmarés figuran, entre otros, el título de Campeón Mundial de Rallyes de 1973 y la victoria en las 24 horas de Le Mans 1978.

En España también hizo época a través de Bernard Tramont, que ganó el campeonato de España de rallyes a los mandos de un A110 en 1.967 y 1.968 y de Lucas Sáinz, campeón en 1.971. Industrialmente también dejó su impronta en nuestro país, ya que se fabricaron en Valladolid un total de 1.900 unidades de Alpine.

En la actualidad, Alpine participa en las carreras internacionales de resistencia con este mismo espíritu. Su victoria en el Campeonato Mundial de resistencia FIA (WEC) en la categoría LMP2 da cuenta de sus ambiciones y de su vínculo con la competición. El anuncio reciente del lanzamiento en 2018 de la Alpine Europa Cup demuestra el interés de la marca por la competición-cliente y el alto rendimiento de este coupé, en versión “Cup”. Signatech es el socio de Alpine para la competición y se ocupará de organizarla.

«Es un inmenso privilegio volver a lanzar una marca que inspira tanta pasión, y es también una enorme responsabilidad», confiesa Michael van der Sande, director general de Alpine. «Esta pasión por Alpine es muy fuerte, tanto en el Grupo Renault como entre los aficionados a los coches deportivos. Hacía mucho que deseábamos que Alpine volviera a la primera plana. Y este momento ha llegado».«El nuevo A110 Première Édition recoge los grandes principios sobre todo compacidad y ligereza que hicieron que Alpine triunfara en los años sesenta y setenta, y les aplica las tecnologías actuales. Es un verdadero placer conducir este vehículo tanto por carreteras rurales como en un circuito, pero también resulta muy placentero para el día a día». «Mi misión es que la presencia de Alpine en el segmento de los deportivos perdure».

Ficha técnica

Alpine A110 Première Édition

Tipo de carburante – gasolina

Tipo de motor – 1,8 l, 4 cilindros, 16 válvulas turbocomprimido

Potencia máxima – 252 CV a 6 000 r.p.m.

Par máximo – 320 Nm a 2000 r.p.m.

Arquitectura – Propulsión con motor central trasero

Tipo de caja de velocidades – Transmisión de doble embrague húmedo 7 relaciones

Peso en vacío (DIN) – 1 103 kg

Relación peso/potencia – 4,3 kg / CV

Dimensiones – 4 180/1 798/1 252 mm (longitud/anchura/altura)

Batalla – 2 420 mm

Ancho de vía delantera – 1 556 mm

Ancho de vía trasera – 1 553 mm

Chasis – Suspensión delantera y trasera de doble triangulación

Frenos delanteros – Pinza fija 4 pistones, discos de 320 mm

Frenos traseros – Pinza flotante simple pistón, discos de 320 mm

Coeficiente de arrastre – Cx: 0,32;

SCx: 0,621 (S 1,94 m²)

Depósito – 45 litros

Volumen del maletero delantero – 100 litros

Volumen del maletero trasero – 96 litros

Ruedas y neumáticos – 205/40R18 (delante), 235/40R18 (atrás)

Velocidad punta – 250 km/h

Aceleración – De 0 a 100 km/h en 4,5 segundos

Consumo (ciclo mixto NEDC) – 6,1 litros/100 km

Emisiones – 138 g/km de CO2

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1 comentario

  • Pachi Guillén Jueves, 25 Enero 2018 17:42 publicado por Pachi Guillén

    Habría buscado unas ruedas más parecidas a las originales de 3 radios pero está logrado!

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