De dónde viene la Kawasaki KLE500: la serie KLE, el motocross KX y el rally-raid

En su ficha, la Kawasaki KLE500 de 2026 remite a tres antecedentes: la serie KLE original, el motocross KX y el rally-raid. De la serie KLE conserva la combinación de ruedas de 21 y 17 pulgadas. Del motocross KX vienen la postura de pie, la carrocería y las tapas del motor. Del rally-raid, el estilo del depósito y del carenado. Al describir el diseño en conjunto, Kawasaki cambia la serie KLE por las motos de carretera y habla de «una auténtica imagen rally-raid, elementos propios de las motos de carretera y guiños de diseño heredados del motocross KX».

De la KLE de los primeros años, la marca no publica hoy en España ninguna ficha. Lo que cuenta de aquella serie está en una sola frase de la moto nueva, y esa frase habla de ruedas.

La serie KLE: 21 pulgadas delante y 17 detrás

Kawasaki explica así las llantas de radios de la KLE500: «Mantienen la herencia de la serie KLE original, que ha utilizado esta combinación 21"/17" desde sus inicios». En la moto de 2026, esa combinación monta un neumático 90/90-21 delante y un 140/70-17 detrás.

La delantera grande tiene una razón mecánica: ante el mismo obstáculo, una rueda de mayor diámetro lo supera con menos golpe.

El motocross KX: lo que se nota de pie

La KX es la serie de motocross de Kawasaki, y la ficha de la KLE500 le atribuye dos cosas. La primera es la ergonomía: el saber hacer de la KX se usó para situar el manillar y las estriberas «con el fin de ofrecer un excelente control al conducir de pie». La segunda es la forma: según la marca, la influencia KX «también dio forma a la carrocería y a las tapas del motor de la KLE500, diseñadas para ser suaves y discretas cuando el piloto desplaza su peso sobre la motocicleta».

Las dos piensan en el piloto que se mueve: una, en el que conduce de pie; la otra, en el que desplaza su peso sobre la moto.

El rally-raid: el estilo del depósito y del carenado frontal

La tercera fuente es el rally. El depósito, de 16 litros, es de estilo rally y va colocado alto, según Kawasaki «para favorecer la altura libre al suelo». El carenado frontal se eleva en la parte delantera, y el cuadro de instrumentos está inclinado para que el piloto lo lea «incluso cuando conduce de pie, al estilo de las máquinas de rally».

Lo que hace trail a la KLE500, rasgo a rasgo y de dónde viene

Tres de los rasgos que hacen trail a la KLE500 tienen un origen que la propia ficha explica:

•La rueda delantera de 21 pulgadas, de radios: la serie KLE la combina con una trasera de 17 desde sus inicios, según Kawasaki.

•La postura para conducir de pie: manillar y estriberas definidos con lo aprendido en la KX.

•Los 185 mm de altura libre al suelo: el depósito de estilo rally va montado alto, según la ficha, para favorecerlos.

Otros dos rasgos no se los atribuye la marca a ninguna herencia, y son igual de trail: la suspensión, con 210 mm de recorrido delante (horquilla invertida de 43 mm) y 196 mm detrás (Uni-Trak), y el ABS desconectable fuera de carretera (con dos avisos de la ficha: según el modelo o el mercado, puede desconectarse solo el trasero, y en vías públicas la normativa local puede obligar a mantenerlo activo).

Kawasaki llevó la moto a competir en tierra en mayo de 2026, en el Super GP de Rocco's Ranch, en Barcelona. Ese año el evento abrió por primera vez una «categoría Trail», con una división para motos de menos de 200 kg y otra para las de más. La KLE500 pesa 194 kg en orden de marcha, y la nota de prensa de Kawasaki España cuenta que «logró la victoria absoluta en las dos mangas disputadas».

Con esos datos, la KLE500 se cuenta entre las motos trail que Kawasaki vende en España. En su web aparece en la gama Adventure, con la versión SE, que comparte motor: un bicilíndrico en paralelo de 451 cm³ y 33,4 kW, por debajo de los 35 kW que permite el carné A2.

Quien tenga o encuentre una KLE de las primeras puede hacer la comprobación en la llanta delantera: según la marca, debería ser de 21 pulgadas, salvo que alguien la haya cambiado. Las Kawasaki con años que se venden en esta web están en sus anuncios de motos Kawasaki clásicas.

Datos de las fichas de la KLE500 y la KLE500 SE en kawasaki.es y de la nota de prensa de Kawasaki España del 19 de mayo de 2026, consultados el 16 de octubre de 2026.