El atractivo del Spain Classic Rally es innegable, poder disfrutar de un recorrido de 4.000 kilómetros al volante de tu vehículo clásico rodeado de un grupo de más de cien personas unidas por la misma pasión, junto con la belleza de las carreteras, los paisajes y las localidades elegidas, han hecho que esta edición haya sido todo un éxito.
El sábado 22 de mayo el concejal de turismo de Oviedo dio el banderazo de salida para la prueba de regularidad clásica más larga de Europa. Por delante ocho etapas en las que la orientación y el control de la velocidad media marcada por la organización en cada punto serían vitales para lograr un buen resultado.
La organización agradece la participación de los representantes de diferentes poblaciones, como la alcaldesa de Santander, el alcalde de Espinosa de los Monteros, el alcalde y el concejal de Burgo de Osma, el concejal de deportes de Granada, la teniente alcalde y concejales de Ávila, además de los alcaldes de San Agustín del Guadalix y Cebreros. Las televisiones también han estado presentes dando difusión al rally y llevando la pasión por esta disciplina a las casas de toda España, como es el caso de RTVE, la Televisión de Castilla La Mancha o la Televisión del Principado de Asturias. Y no es para menos, ya que no sólo se trata del espectáculo de la caravana de coches clásicos y el buen ambiente que se transmite, también el entorno elegido para realizar las salidas, reagrupamientos y finales de etapa, con lugares espectaculares como la Torre del Oro de Sevilla, las Murallas de Ávila o incluso el conjunto de palacios de La Alhambra.
La prueba se desarrolló en constante lucha entre las tres primeras plazas de la clasificación y hasta la última etapa no hubo nada decidido. Finalmente el podio lo formaron el Porsche 944 Turbo de Ramón Franquesa y Jordi Sellares, junto con el BMW 2002 de Ricardo Ferrón y Luis Marín y, por último, el Autobianchi A112 de Juan Miguel Quintana y Pepe García.
En la categoría para vehículos Pre 1980 el BMW 2002 que hizo segundo en la general fue seguido del Ford Fiesta MK1 de Francisco Pereira y Carlos Martín y el MG B de Miguel Calzada y Christophe Sánchez.
La organización también entregó un premio especial a Marcos Ledo y Mª Luisa Lagos con un Simca 1000 Rallye. Y cabe destacar al vehículo más antiguo, un Jaguar XK140 de 1956, la primera mujer clasificada, Inés Gomez-Acebo, con un Audi Coupé y los modelos más comunes, el VW Golf MK2 y el Toyota Celica, elegidos cada uno de ellos por cuatro equipos participantes.
La organización ha contado con el apoyo de Suzuki, los nuevos Vitara y Swift han sido los coches de apoyo para desempeñar sus funciones con seguridad y fiabilidad. Y, un año más, Bosch ha renovado su colaboración. El Grupo Bosch lleva más de 100 años innovando y desarrollando equipos, componentes, sistemas y servicios para el automóvil desde que su fundador Robert Bosch comenzara su andadura en este sector.
Desde Bosch Automotive Tradition, una unidad de negocio que pertenece a la división Bosch Automotive Aftermaket, el grupo proporciona piezas para coches clásicos históricos y recientes, argumentos más que suficientes para seguir apoyando las iniciativas de la escudería. Pero además, su experiencia y know-how, junto a pasión por el mundo del automóvil, han llevado a Bosch a incentivar esta cultura automovilística de las pruebas con vehículos clásicos.
