Las estrellas del Meeting fueron un Renault 5 turbo 2 de competición de 160 cv propiedad de Ángel García, y el R5 Alpine turbo 122B propiedad de Xavier Domper, fundadores del Club Renault 5 GT turbo Catalunya, a los que tuvimos el placer de tener como ponentes explicándonos toda la evolución de los modelos.

El R5 se empezó a fabricar en 1972, emblemático en su época, asequible, cómodo y versátil. Un coche del segmento B (de tamaño medio) que diseño en dos días, Michel Boué, inspirado en base al Renault 4 con la ventaja de tener un portón trasero como el Renault 16 para una fácil y más cómoda carga-descarga. Fue el primer modelo al que se introdujo el parachoques de fibra, por lo que los pequeños golpes quedaban absorbidos por el material sin deformaciones estructurales, explicó A. Garcia.

Del R5 Alpine turbo 122 B cambiaron el motor a longitudinal en lugar de transversal, el turbo era soplado y no aspirado incorporando un intercooler para evitar que saltara el turbo en las reducciones de velocidad, explicó X. Domper.

Se fabricaron hasta 1996 alrededor de 5.5 millones de unidades de Renault 5 y Supercinco.

Esta 9ª edición del Retro Car Meeting contó una concentración de coches de época y clásicos, camiones, tractores y motocicletas, un total de 220 vehículos participaron en el evento acudiendo de distintos lugares de Catalunya.

La Jornada terminó con una ruta circular desde Santa Eulàlia de Ronçana hacia Sant Feliu de Codines, para terminar con una entrega de premios otorgado al vehículo más antiguo, al más singular, al venido de más lejos y al preferido por el público.

Los propietarios recibieron una figura conmemorativa que la organización creó de forma exclusiva para cada uno de ellos.

Miquel Comellas - Retro Car Club Ronçana