A finales de la década de los 60 Porsche y Volkswagen unieron sus fuerzas para crear un nuevo vehículo deportivo que refrescara sus respectivos catálogos, Porsche estaba viendo como su modelo 912 finalizaba su vida comercial y Volkswagen necesitaba un sustituto para su Karmann Ghía, así nació el 914. Por su parte Giorgetto Giugiaro (considerado por muchos el mejor diseñador de la automoción de la historia y creador de numerosos modelos icónicos) llevaba poco tiempo con su recién creada empresa Italdesign y decidió dar otra lección de maestría creando, una vez más, una pieza única que marcó tendencia.

Viernes, 20 Octubre 2017 10:41

Volkswagen Golf GTI: Un repaso a su historia

Desde su aparición en 1976, el mítico modelo no ha hecho más que cosechar éxitos a base de incorporar novedades técnicas revolucionarias hasta convertirse en un icono de los deportivos compactos y ganarse a pulso su lugar entre los mitos del automóvil. El Golf GTI llegó al mercado en 1976 y era el intento de hacer llegar al gran público las sensaciones que transmiten los deportivos y que hasta entonces estaban reservadas solo para los bolsillos más acaudalados. Pese a que exteriormente sólo unos pocos detalles permitían distinguirlo del Golf original, pronto quedó patente que era un automóvil completamente único y novedoso. Bajo su exterior se escondía una verdadera máquina de carreras, por lo que no es de extrañar, que con sus 110 CV, lograse alzarse con multitud de títulos tanto en el mundo de las carreras como de los rallyes.

En 1961, la gama de Citroën tenía una brecha inabarcable por la que miles de clientes se colaban hacia modelos de la competencia. Para cubrir el hueco entre el innovador y elitista Citroën DS (“Tiburón”) y el popular y espartano Citroën 2 CV, la marca lanzó el Citroën Ami 6, una berlina original que pretendía, además, atraer a la clientela femenina.

 En la primavera de 1964, Opel restructuró su oferta de la clase premium y, tras un paréntesis de 20 años, volvió a dirigir su mirada hacia los clientes de sedanes de lujo. Kapitän, Admiral y Diplomat fueron los “Tres Grandes”, tal y como la compañía se refería a ellos en su publicidad. Los vehículos adoptaban el diseño lineal inspirado por los modelos estilísticos de la compañía matriz americana de Opel, General Motors. Tanto los diseñadores como los críticos llamaban a este tipo de estilo “nueva visión”, una clara desviación de las carrocerías ornamentales y barrocas.

 

El Peugeot 504 es uno de los modelos míticos de la gama Peugeot e inauguró el estilo contemporáneo de la Marca. - Diseñado por Pininfarina, es el primer Peugeot que incluye los característicos faros en forma trapezoidal a los que el famoso carrocero describió como los “ojos de Sophia Loren” 

Jueves, 12 Octubre 2017 10:38

35 AÑOS DEL CITROËN BX

El 16 de septiembre de 1982, una caja de madera suspendida del primer piso de la Torre Eiffel iniciaba un lento descenso hacia la base del monumento. Por fuera, sólo un mensaje: “Aquí está el nuevo Citroën”. Una semana después, se desvelaba el misterio: el Citroën BX se presentaba a la prensa en medio de un espectáculo de luces y pirotecnia anticipo de una brillante carrera comercial, en la que se matricularon más de 2.300.000 unidades en todo el mundo. Destacó por el confort y el excelente comportamiento en carretera que le proporcionaba la suspensión hidroneumática, exclusiva de la marca, y por sus versiones de altas prestaciones, como el BX GTi 16 V, que podía alcanzar los 220 Km/h. De las líneas del Centro de Producción de Vigo salieron más de 222.300 unidades entre 1983 y 1992.

Viernes, 06 Octubre 2017 08:25

Renault 10: Carisma y Servicio

El Renault 10 (R 10) nació en Francia, en los primeros años 60, para acortar distancias entre el R 8 y el R 16, con señas de identidad propios y revestidos de carisma y servicio. Sería un derivado del R 8 con acabados y detalles de más calidad y buen gusto. El R 8 llegaría a España en 1965, 3 años después de su nacimiento en Francia. 

Viernes, 22 Septiembre 2017 09:08

EL CITROËN DYANE CUMPLE 50 AÑOS

Este año se celebra el 50 aniversario del Citroën Dyane, continuación de un mito, el 2 CV, y predecesor del Dyane 6, que se fabricó en España en la planta de Vigo desde 1968. Sus características: techo descapotable, confort, carrocería dinámica y moderna para la época, gran portón trasero y un perfil más sofisticado que el 2CV.

El BMW E1 mostró en 1991 cómo iban a ser los coches 25 años después, con increíbles innovaciones y planteamientos que han tardado décadas en igualarse. Los BMW i3 y BMW i8 son herederos directos de este automóvil. Nunca llegó a producirse en serie, porque la tecnología de las baterías no lo permitía; ni la sociedad, legislación e infraestructuras estaban preparadas para la llegada de los coches eléctricos.

Según se mire, hay hermanos menores en tamaño y mayores en antigüedad que el Seat 600. Es decir, el mítico coche de Seat tuvo hermanos menores “ascendentes” y algunos -pocos- “descendientes”. 

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Desde 1929, Peugeot se distingue en el mundo del automóvil por nombrar sus modelos con un número de tres cifras. Si la de las centenas sitúa al vehículo dentro de la gama de la marca, la de las unidades define su “generación” histórica.