La historia de Diablo comenzó en 1985. Su nombre en código fue Proyecto 132, con el objetivo de reemplazar al Countach en la parte superior de la gama Lamborghini. Las líneas limpias y agresivas son el resultado de un proyecto de Marcello Gandini que fue parcialmente revisado por el centro de diseño de Chrysler, que mientras tanto se convirtió en el accionista mayoritario de Automobili Lamborghini.

Ganándose los corazones y el aprecio de los fanáticos desde el primer día, el Diablo fue oficialmente el coche de producción más rápido del mundo en su lanzamiento, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h. Su impresionante comportamiento dinámico fue el resultado de un intenso trabajo de desarrollo con el campeón de rally Sandro Munari.

El Diablo luce la configuración clásica de Lamborghini de 12 cilindros, con un motor de 5.7 litros, 4 árboles de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro, equipado con inyección electrónica multipunto capaz de desarrollar 485 HP y 580 Nm de torque, en posición longitudinal trasera. A pesar de tener un acabado lujoso, con interior de cuero, aire acondicionado, ventanas eléctricas y asientos ajustables eléctricamente, el Diablo sigue siendo un automóvil puro y puro con tracción solamente en las ruedas traseras: hasta 1993 no había ayudas electrónicas a la conducción ni dirección asistida.

En 1993, la compañía lanzó el Diablo VT, el primer Lamborghini Granturismo equipado con tracción en las cuatro ruedas, que también trajo una serie de mejoras mecánicas y cambios estilísticos que también se incorporaron pronto en la versión de tracción en dos ruedas. En 1993 se presentó la serie especial SE30 para conmemorar los 30 años desde el nacimiento de la empresa, con un aumento de potencia a 523 CV. El Diablo SV debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995, disponible solo como versión de tracción en dos ruedas con una potencia máxima de 510 CV y con alerón trasero ajustable. En diciembre del mismo año, el Diablo VT Roadster llegó al mercado: el primer Lamborghini de 12 cilindros, techo abierto y producido en serie, con líneas ligeramente revisadas y ofrecido solo con la transmisión de tracción en las 4 ruedas.

En 1999, tras la compra de Automobili Lamborghini por parte del Grupo Audi, se presentó el "restyling" de Diablo SV diseñado por Luc Donckerwolke, el primer diseñador interno de Lamborghini. Siguió al VT y VT Roadster: los tres modelos evocaban claros signos de modernización a través de sus líneas e interiores revisados. Desde un punto de vista mecánico, el motor, ahora con 529 CV y capaz de 605 Nm de par, estaba equipado con el sistema de elevación de válvulas variable y, por primera vez en un Lamborghini, los frenos se completaban con ABS.

El Diablo, también lanzado en serie especial o para competición con motores de 6 litros, fue el coche más producido por Lamborghini con 2903 unidades en total.

Permaneció disponible hasta 2001, cuando fue sucedido por el Murciélago.

Unidades producidas

Diablo: 1990-1998, 873

Diablo VT: 1993-1998, 529

Diablo SE:1993-1994, 157

Diablo SV: 1995-1999, 346

Diablo VT Roadster: 1995-1998, 468

Diablo SVR: 1996, 34

Diablo GTR: 1999-2000, 32

Diablo 6.0: 2000-2001, 337

Diablo 6.0 SE: 2001, 44

Diablo GT: 1999-2000, 83