La campaña fue extraordinariamente costosa, pero rentable en términos de imagen de marca; porque el 240 Z es un modelo icónico en América, donde se vendió el 97% de la producción.
Su difusión en Europa se vio limitada por las trabas a las importaciones de coches japoneses.
Para conmemorar la efeméride; el “Club Fairlady”, nombre con se conoce al 240 Z en Japón, organizó un “Nissan Heritage” en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una reunión de Datsun 240, 260 y 280 Z y ZX, arropados por 50 Nissan de la dinastía “Z”, representando todas las variantes de ese concepto (motores de 6 cilindros y propulsión trasera), del 240 Z primera versión, hasta las dos únicas unidades del Nissan 370 Z 50th Aniversary, aportadas por Nissan, que existen en España.
A ellos se sumaron otros modelos deportivos de la marca, como Skyline, Silvia S13 y S14, 200 SX, Sunny y Bluebird de competición, más una representación de las fabricaciones españolas de Nissan, contando con más de 80 vehículos presentes. Se rindió un homenaje a Paul Newman, en su faceta de piloto y preparador, fiel siempre a Datsun. Otro personaje famoso, Johan Cruyff; propietario de Datsun, también fue recordado por la presencia de un Datsun 260 Z, del que fue el primer propietario.
Los Datsun 240 Z tienen una historia legendaria en las competiciones de los años 70: Dos Rally Safari (1973 y 1975) e innumerables campeonatos de velocidad en los EEUU, uno de ellos conseguido por Paul Newman.
El evento se prolongó durante todo el fin de semana; con una cena de gala el sábado por la noche y una ruta turística el domingo. Entre otros recuerdos, se entregó a cada asistente un libro sobre la historia de los Datsun y Nissan en competición; gentileza de Nissan.
Es el tercer Nissan Heritage celebrado en Barcelona en 18 meses. Para el próximo, el objetivo es conseguir una ubicación con más espacio; dado que la demanda de inscripciones, incluidas las de Portugal y Francia, ha superado el aforo disponible.
Un año antes de fichar por el Barcelona, Johan Cruyff, entonces jugador del Ajax; apareció en un reportaje de la revista holandesa Auto Visie (que lleva 66 años publicándose), a bordo de un Datsun 240Z gris metalizado.
Johan conducía 50 kms diarios para ir a entrenar, y el holandés define al Datsun 240Z: “Esto es lo que llamo un deportivo”, teniendo en cuenta que su anterior coche fue un Porsche, y que recorría 25.000 kms al año, se puede dar validez a su opinión. El Datsun del reportaje es un 240Z de 1971, con las llantas originales Datsun; se vendió muy bien en Holanda; país que al no tener una industria del automóvil (salvo DAF) no imponía los aranceles, que castigaban las importaciones de coches japoneses en el resto de Europa.
El jugador afirmó, que compró el coche sin descuento, pagando 20.000 florines.
Ya residiendo en Barcelona en 1975, Cruyff encargó otro Datsun, un 260 Z con acabados específicos. Datsun fue la marca de Nissan, para la exportación; a partir de 1981 se usó la de Nissan.
En la vida del actor Paul Newman hay un aspecto poco conocido: fue un profesional del deporte del motor; de gran éxito y larga carrera. Se inició a la edad de 47 años pilotando los Nissan/Datsun510 1600, en el Campeonato de Producción de los EEUU. Su última victoria la consiguió en el 2007, cumplidos los 77, un año antes de su muerte.
Siempre estuvo unido anímicamente a la marca Datsun; al extremo de que cuando consiguió el segundo lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1979; prueba físicamente muy dura para un piloto de 53 años, lucía en el mono el emblema de Datsun, no el de Porsche, la marca para que pilotaba ese día.
Como piloto, preparador y propietario de escudería; llevó a la victoria los Datsun 510, 610, 240Z, 280Z, 280 ZX, 200 SX, 280 ZXT, 300 ZXT; y ya bajo la marca Nissan los 300 ZXT. Pilotó para otras marcas, en disciplinas en las que no competía la marca japonesa; como Ferrari o Porsche. Él escribió “la única cosa que hago elegantemente es pilotar un coche de competición”.
Manuel Serrano
