"Son pocos los recuerdos de mi vida que no estén asociados a toda clase de vehículos"

El joven ingeniero Martin Stolle llevó la idea de la motocicleta a BMW, y Max Friz la convirtió en realidad.

Pequeña, práctica e innegablemente británica, la versión familiar del Mini lucía su madera con un orgullo arraigado en la más noble tradición.

SEAT celebra su 70º aniversario: del  SEAT 1400 al nuevo León, el modelo más avanzado que ha desarrollado la compañía española

SEAT lleva más de 60 años formando a profesionales en su Escuela de Aprendices, desde los primeros cursos de fresador y tornero en los años 50 a grados superiores en Automatización y Robótica Industrial en la actualidad

Paco Aznar y Jordi Esplugues, con Porsche 911 SC, resultaron los vencedores en Regularidad Sport

La Vespacar, revolucionario producto, innovador para la época, de escaso consumo, generoso diseño, práctico, económico, manejable, útil, sencillez en su mecánica, de sencilla (también) maniobrabilidad y fiabilidad…

70 años dan para mucho y SEAT los ha aprovechado. En estas siete décadas, la marca no sólo ha ido acumulando diseños de éxito y cifras de récord, sino también miles de historias, anécdotas y datos curiosos alrededor de sus coches y empleados.

Por primera vez SEAT distribuye sus 21 modelos clásicos en forma de dibujo para colorear, desde el 1400 al Marbella

El “Romeo 2” se fabricó en España, bajo licencia, por FADISA, e iba equipado con motor diésel Perkins. FADISA (Fábrica de Automóviles Diésel, S. A.) se constituyó en Madrid, instalándose la factoría en Ávila en 1956, con un capital social de 80 millones de pesetas