Para tener en cuenta la gran disparidad entre vehículos fabricados a lo largo de cerca de treinta años, se ha adaptado el reglamento del Dakar Classic a los imperativos técnicos, así como a las expectativas de numerosos equipos que descubren con sus propios medios el universo del Dakar. La carrera permanece fiel al espíritu "vintage" tan popular en las dos primera ediciones y acogerá incluso a un embajador de lujo, el ganador del Dakar 1983, Jacky Ickx.
Dos nuevos retos
La segunda edición del Daka Classic puso de relieve las grandes diferencias de potencial entre coches más antiguos y los de finales de los años 90. Por esta razón, se ha añadido un grupo adicional de velocidad, bautizado como H0, para medias menos elevadas adaptadas a vehículos menos potentes. Además, se han creado dos retos para que los equipos Dakar Classic se adhieran aún más al espíritu de los pioneros.
El "Autthentic Codriver Challenge" concierne a los vehiculos inscritos sin instrumentos modernos para determinar la regularidad, por lo que se veran limitados al mero uso de un cronometro sencillo para calcular su ritmo.
La clasificación "Ionic Classic Club" estará abierta a los vehiculos originales que hayan participado en el Dakar del siglo XX, quedando excluidas todas las "réplicas". Una decena de vehiculos han decidido inscribirse respetando estas condiciones.
Jacky Ickx rueda con los Classic
Puede que Jacky Ickx sienta su corazón dar un vuelco al cruzarse en el vivac con el italiano Giuseppe Pozzi al volante de un Mercedes 280 GE identico al que le llevó a la victoria a orillas del Lago Rosa en 1983, con Claude Brasseur como copiloto. De visita el año pasado, el piloto belca, con uno de los Curriculo más prestigiosos de la historia del deporte del motor, quedó encantado con la atmósfera reinante entre los coches y camiones del Dakar Classic. Aceptó entusiasmado el papel de embajador de todos los equipo del Dakar Classic, a los que saludará y alentará a lo largo de la edición 023. ¡Un "team manager" de excepción!
¡Dos etapas maratón!
El ambiente del Dakar en África se debia en gran medida a la confrontación con recorridos más largos que en la época actual y la obligación de lidiar con mayor frecuencia con el reto de etapas maratón que se disputaban durante dos jornadas. En esta edición, los Dakar Classic se veran separados en dos ocasiones de los pilotos y equipos de la carrera principal: al término de la etapa 10 pararán en un vivac dedicado a los Classic y harán lo mismo tras la etapa 12. Además, el programa previsto terminará al dia siguiente, tras la carrera princial 24 horas más tarde.
El gran premio de las Dunas
En la clasificacion del Dakar Classic, basada principalmente en el respeto de la regularidad, los tramos de navegación también se tendran en cuenta y por lo tnto podrian hacer subir eñ marcador de puntos (el ganador sera el que acumule el menor número posible de puntos). A estos dos criterios se sumaran este año las pruebas en las dunas, en las que se premiará la técnica de superación. También en este caso los grandes errores podrían salir muy caros en suma de puntos, provocando asi caidas estrepitosas en la clasificacion general.
